اینکر نے بڑے جہاز کو کیسے پکڑا؟

کا سائزکشتی لنگرجہاز کے جسم سے اتنا مختلف ہے، ایک چھوٹی کشتی کا لنگر 10,000 گنا بڑے جہاز کو کیسے روک سکتا ہے؟ یہ وہ جگہ ہے جہاں بنیادی طبیعیات آتی ہے۔

جب کسی جہاز کو عارضی طور پر لنگر انداز ہونے کی ضرورت ہوتی ہے، تو وہ کشتی کے لنگر کو باہر پھینک دیتا ہے، عموماًلنگر زنجیر، سمندر کے فرش کے قریب جانے کے لئے۔ جیسے جیسے لنگر آہستہ آہستہ ڈوبتا ہے، لنگر کے پنجے جڑ کی وجہ سے نیچے کے ساتھ رابطے میں آتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، جب لہر یا کرنٹ جہاز کے جسم پر اثرانداز ہوتا ہے تو سمندری تہہ کے نیچے لنگر کا پنجہ افقی پل کا نشانہ بنتا ہے، پل اور کشش ثقل کے دوہرے عمل کے تحت، سمندری لنگر کا پنجہ آہستہ آہستہ سمندری تہہ کے نیچے مٹی میں داخل ہوتا ہے، زیادہ سے زیادہ ٹھوس ہوتا جاتا ہے، جس سے جہاز کے اینکر کی مستحکم حفاظت اور پانی کی حفاظت کی قابل اعتماد ضمانت ملتی ہے۔

یہاں یہ بات واضح رہے کہ سمندر کی تہہ ہموار ہے، سمندری لنگر اکثر زمین کو مضبوطی سے پکڑنے سے قاصر رہتا ہے، یا جب لہر بہت زیادہ ہو جائے تو کشتی کا لنگر اپنا کردار کھو بیٹھتا ہے، اس کے بعد ’’واکنگ اینکر‘‘ کا واقعہ رونما ہوتا ہے، جو بہت خطرناک ہے۔ جب جہاز لنگر انداز ہوتا ہے، تو انجن عموماً بند ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے جہاز اِدھر اُدھر ہو جاتا ہے، جو بہت خطرناک ہوتا ہے۔

اسی مناسبت سے، "لنگر خانہ" کا تصور موجود ہے، جس سے مراد محفوظ لنگر انداز ہونے کے لیے بحری جہازوں کے لیے پانی پر لنگر انداز ہونا، ہوا اور ٹائیفون سے پناہ لینا، معائنہ اور پائلٹ کا انتظار کرنا، پانی پر بجر کراسنگ میں مشغول ہونا، بحری بیڑے اور دیگر کاموں کو منظم کرنا۔ پانی کی مناسب گہرائی، فلیٹ پانی کے نیچے، اچھی لنگر رکھنے کی طاقت، کافی رقبہ اور چھوٹی ہوا، لہر اور کرنٹ، چٹانوں سے بہت دور اور پوزیشننگ کے لیے اتلی شوال کو لنگر خانے کے طور پر منتخب کیا جانا چاہیے۔

لنگر چھوڑنے کے طریقے کیا ہیں؟

1. دخش اینکرنگ کی دو قسمیں ہیں: سنگل اینکر اور ڈبل اینکر۔ عام حالات میں جہاز کو باندھنے کے لیے صرف ایک ہی لنگر پھینکا جا سکتا ہے، صرف اس صورت میں جب ہوا اور لہریں خاص طور پر تیز ہوں اور لنگر اتنا چھوٹا ہو کہ ڈبل لنگر پھینکا جا سکے۔ جب کمان کا لنگر ہوتا ہے تو ہل کو کم سے کم بیرونی قوتوں جیسے ہوا، کرنٹ اور لہر کے اثرات کا نشانہ بنایا جاتا ہے، اس لیے یہ طریقہ لنگر انداز کرنے کا بنیادی طریقہ ہے، اور مرکزی لنگر کو رکوع میں ترتیب دینے کی بنیادی وجہ بھی ہے۔

2، اسٹرن اینکرنگ: اسٹرن اینکرنگ زیادہ تر دریا کی کشتیوں اور لینڈنگ بوٹس کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ جب دریا کی کشتیوں کو نیچے کی طرف موڑ دیا جاتا ہے، تو وہ اکثر حفاظت کو یقینی بنانے اور گھومنے سے بچنے کے لیے اسٹرن پر لنگر انداز ہوتے ہیں۔

3، ہیڈ اور ٹیل اینکرنگ: اگر آپ جہاز کو ہمیشہ جہاز کے پہلو کے ساتھ لنگر پر بنانا چاہتے ہیں، ہوا کے خلاف، سر اور دم کی اینکرنگ کا استعمال۔ سر اور دم کی اینکرنگ کا طریقہ عام طور پر یہ ہے کہ مین لنگر کو ہوا کی سمت سے پھینکا جائے، جہاز کے سٹرن سے لے کر مین چین کی بیرونی طرف پھینکا جائے، اور پھر کچھ مین چین کو چھوڑ دیا جائے، دوسرا طریقہ یہ ہے کہ پہلا مین لنگر پھینکنے کے بعد مین اینکر کو دم سے پھینک دیا جائے۔

میرین گریڈ 316 سٹینلیس سٹیل بوٹ اینکرز

ایک قابل بھروسہ اینکرنگ سسٹم صحیح اینکر جیومیٹری کو سمندری فرش کے حالات سے ملانے پر انحصار کرتا ہے۔ اینڈی میرین سپلائیز نے 316 سٹینلیس سٹیل بوٹ اینکرز کاسٹ کیے ہیں جو ریت، کیچڑ اور پتھریلی ہولڈنگ گراؤنڈز کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔

316 سٹینلیس سٹیل بروس، ڈیلٹا اور فلوک اینکرز

بروس (پنجوں)، ڈیلٹا (پلو)، ڈینفورتھ (فلوک) اور فولڈنگ گریپنل اسٹائل میں دستیاب ہے۔ تیز رفتار سمندری فرش کی ترتیب اور سنکنرن کے خلاف مزاحمت کے لیے 316 سٹینلیس سٹیل میں عینک کے ساتھ ہاتھ سے پالش کی گئی ہے۔

کشتی کے اینکرز دیکھیں →

کسٹم بوٹ اینکر سورسنگ اور OEM مینوفیکچرنگ

اینڈی میرین یاٹ بلڈرز، کمرشل فلیٹ آپریٹرز، اور میرین ہارڈویئر ڈسٹری بیوٹرز کو اینکرنگ ہارڈویئر اور مکمل گراؤنڈ ٹیکل سسٹم فراہم کرتا ہے۔

ہم ایک مربوط مورنگ پیکج فراہم کرنے کے لیے حسب ضرورت وزن کی وضاحتیں، اینکر چین کنڈا، بو رولرز، اور چین اسٹاپرز فراہم کرتے ہیں۔

اگر آپ کے پاس معیاری کشتی اینکرز یا کسٹم بیچ آرڈرز کی ضرورت ہے تو براہ کرمہماری انجینئرنگ ٹیم سے رابطہ کریں۔تکنیکی کیٹلاگ اور قیمتوں کے لیے۔

اینڈی میرین کو براؤز کریں۔کشتی کے لنگر → مزید پڑھیںانجینئر کی باتیں →